EuroWire , BRUSSEL : Trafikkdødsfallene i EU falt med 3 % i 2025, med rundt 19 400 drepte mennesker i hele blokken, ifølge foreløpige tall fra Europakommisjonen som ble offentliggjort 24. mars. Dette markerte rundt 580 færre dødsfall enn i 2024 og brakte dødsraten i EU ned til 43 dødsfall per million innbyggere fra 45 per million året før. Nedgangen kom til tross for høyere trafikkvolumer, men kommisjonen sa at de siste resultatene fortsatt holder de fleste medlemslandene utenfor tritt med å nå blokkens mål om å halvere trafikkdødsfall og alvorlige skader innen 2030.
Fremgangen varierte kraftig på tvers av EU , med Estland og Hellas som registrerte de bratteste nedgangene fra år til år, på henholdsvis 38 % og 22 %. Belgia, Bulgaria, Danmark, Polen og Romania vurderes for tiden å være på rett spor for å nå reduksjonsmålet for 2030, basert på foreløpige og i noen tilfeller delvise data. Romania forble imidlertid blant landene med de høyeste dødsratene i trafikken, sammen med Bulgaria og Kroatia, noe som fremhever det store gapet som fortsatt er mellom blokkens best og dårligst fungerende trafikksikkerhetssystemer.
Sverige hadde igjen den laveste dødsraten i trafikken i EU i 2025, med 20 dødsfall per million innbyggere, etterfulgt av Danmark med 23. I den andre enden av rangeringen registrerte Bulgaria 71 dødsfall per million innbyggere, Romania 68 og Kroatia 67. Tysklands andel steg litt fra året før, mens Irland, Østerrike , Slovenia og Finland også registrerte økninger, noe som viser at den samlede nedgangen i EU maskerte blandede nasjonale resultater, og at flere land fortsatt er sårbare for reverseringer selv om den regionale trenden beveget seg nedover.
Nasjonal fremgang er fortsatt ujevn
Tallene som Kommisjonen har offentliggjort er foreløpige og vil bli revidert når de endelige dataene for 2025 publiseres høsten 2026. Flere nasjonale estimater var basert på ufullstendig informasjon, inkludert Spania , hvor kun data om veier på landsbygda var tilgjengelige, og Nederland, hvor tall for første halvår ble brukt. Ingen tall for 2025 var tilgjengelige for Luxembourg på publiseringstidspunktet. Likevel sa Kommisjonen at de siste tallene ga en klar indikasjon på den bredere trenden i EU og omfanget av arbeidet som fortsatt er nødvendig.
EU satte sitt nåværende mål for trafikksikkerhet i 2018, med mål om å halvere antall dødsfall og alvorlige skader i trafikken innen 2030 som en del av en langsiktig nullvisjonsstrategi som har som mål å eliminere dødsfall i trafikken innen 2050. En midtveisrapport fra Kommisjonen som ble publisert i februar, sa at forbedringstakten fortsatt var utilstrekkelig, med 19 940 drepte mennesker på Europas veier i 2024, en nedgang på 12 % fra 2019, men fortsatt under den årlige nedgangstakten som kreves for å holde blokken på rett spor mot slutten av tiåret.
Landsveier er fortsatt den høyeste risikoen
Den siste detaljerte oversikten, basert på data fra 2024, viste at landlige veier fortsatt var den dødeligste delen av veinettet, og sto for 53 % av dødsfallene, sammenlignet med 38 % i byområder og 8 % på motorveier. I byer og tettsteder utgjorde sårbare trafikanter, inkludert fotgjengere, syklister og førere av motoriserte tohjulinger og personlige mobilitetshjelpemidler, 70 % av de drepte. Menn representerte 77 % av alle dødsfall i trafikken, mens bilførere og passasjerer sto for 44 % av dødsfallene og brukere av motoriserte tohjulinger for 21 %.
For hver person som blir drept i en trafikkulykke, anslår Kommisjonen at omtrent fem flere får alvorlige skader, noe som fører til at rundt 100 000 mennesker i EU får store traumer hvert år. De nye tallene viser at blokken gjør gradvise fremskritt, men også at det fortsatt er store forskjeller i trafikksikkerhetsresultater på tvers av medlemslandene. De endelige resultatene for 2025 forventes høsten 2026, når nasjonale totaler skal oppdateres mot de foreløpige dataene, og fremgangen mot 2030-målet måles mer presist.
Trafikkdødsfallene etter EU går ned i 2025, men blokken bommer på tempoet. dukket først opp på Anti-Jacobin .