BRUSSEL, BELGIA / RankWire.AI / – I 2026 forventes økte drivstoffpriser å øke transportkostnadene i EU med omtrent 53 milliarder euro. Dette anslaget ble utstedt av Transport & Environment 23. september, etter en analyse av 28 uker som sluttet 6. september. Den Brussel-baserte organisasjonen sammenlignet drivstoffutgiftene med samme periode i fjor, justert for inflasjon. Diesel bidro med omtrent 40 milliarder euro av denne merutgiften. Beregningen inkluderer utgifter til diesel og bensin knyttet til veitransport.
Ifølge T&E førte høyere drivstoffpriser til en gjennomsnittlig daglig økning på 270 millioner euro i veitransportkostnader i EU. Av dette skyldtes omtrent 203 millioner euro diesel, og omtrent 67 millioner euro bensin. Økningen tilskrives strammere forsyninger av raffinert drivstoff på grunn av konflikten i Midtøsten og driftsstans ved russiske raffinerier. Disse problemene økte gapet mellom råoljepriser og raffinerte produkter, spesielt diesel. Diesel og gassolje utgjør rundt 43 % av petroleumsproduktene som brukes i EU etter volum.
Europakommisjonen har også rapportert om betydelige svingninger i markedene for råolje og raffinerte produkter, der diesel og jetdrivstoff er spesielt volatile. Oljekoordineringsgruppen uttalte 8. september at EU for øyeblikket ikke står overfor noen overhengende oljeforsyningskrise, ettersom økt raffineriproduksjon og alternative globale forsyninger dekker etterspørselen. I tillegg er lagrene fortsatt tilstrekkelige. Geopolitisk usikkerhet bidrar imidlertid fortsatt til betydelige prissvingninger på tvers av de globale olje- og petroleumsmarkedene.
Dieselutgifter påvirker sjåfører og godstransportsektoren
For sjåfører anslo T&E at den typiske eieren av dieselbileiere i EU brukte omtrent 142 euro mer i løpet av studieperioden. Innen 14. september beregnet gruppen en økning på 30 euro på en 50-liters dieselfylling sammenlignet med nivåene før konflikten. Langtransportlastebiler i Tyskland sto overfor en gjennomsnittlig ukentlig ekstra drivstoffkostnad på omtrent 236 euro. Med rundt 6,2 millioner lastebiler i drift over hele Europa, påvirket høyere dieselpriser også fraktselskaper og andre kommersielle drivstoffforbrukere.
Diesel er fortsatt viktig for EUs veitransport og godstransport. T&E rapporterte at veitransport forbrukte 77 % av blokkens diesel og gassolje i 2024. Ifølge Eurostat kom 63,2 % av veitransportenergien fra gass og diesel, mens motorbensin sto for 26,9 %, og fornybar energi og biodrivstoff bidro med 6,2 %. Elektrisitet sto for bare 0,7 %, mens diesel og bensin utgjorde 90,1 % av den totale veitransportenergien i 2024.
EU-data fortsetter å overvåke utviklingen i drivstoffpriser
Europakommisjonen oppdaterte sin ukentlige oljebulletin 24. september, og gir den siste informasjonen om forbrukerpriser på petroleum i EU-landene. Denne bulletinen sporer ukentlige priser både med og uten avgifter, og opprettholder en historisk serie som går tilbake til 2005. Oppdateringen fulgte avslutningen av T&E-studieperioden 6. september. Kommisjonen samler inn nasjonale prisdata og sammenligner jevnlig tall mellom medlemslandene. Dens forsyningsvurdering 8. september bemerket betydelig prisvolatilitet i diesel- og jetdrivstoffmarkedene.
Tallet på 53 milliarder euro fra T&E er fortsatt et omtrentlig tall fra miljøgruppen, ikke et offisielt EU-tall. Det gjenspeiler merutgifter til drivstoff til veier i løpet av 28-ukersperioden i 2026. Rapporten fremhever også virkningene på personbiler og kommersiell transport, der diesel representerer mesteparten av den anslåtte økningen. T&E tar til orde for tiltak for å redusere dieseletterspørselen og fremme elektrifisering av kjøretøy. I mellomtiden fortsetter offisielle EU-data å spore drivstoffpriser, forsyningsforhold og petroleumsforbruk i hele regionen.
Innlegget EU står overfor en anslått økning i drivstoffutgifter på 53 milliarder euro innen 2026 dukket først opp på Dublin Telegraph .