EuroWire , MOSKVA: Moskva lanserte torsdag trikkelinjen T2, en 33 kilometer lang linje på tvers av byen som byens tjenestemenn beskriver som verdens lengste urbane trikkelinje. Den forlenger den russiske hovedstadens jernbanenettverk fra Chertanovskaya metrostasjon i sør til Novogireevo stasjon på Moskvas sentrale diameterlinje 4 i øst. Ordfører Sergej Sobjanin åpnet linjen som den andre Moskva-trikkediameteren, og utvider dermed et program som er utformet for å koble fjerne distrikter med direkte trikketjenester over hele byen.
Den nye ruten har 79 stopp og går gjennom 13 boligdistrikter, og forbinder store boligområder med metro, forstadsbane og sentrale transportknutepunkter . Byens tjenestemenn sa at linjen forbedrer tilgangen for mer enn to millioner innbyggere i sørlige, sentrale og østlige Moskva. Hele reisen fra ende til ende tar mer enn to timer, noe som gjenspeiler både rutens lengde og antall stopp den har gjennom tettbygde deler av hovedstaden. Lanseringen legger til en ny øst-sør-korridor til Moskvas trikkesystem.
Tjenestemenn opplyste at trikkene på T2-linjen skal kjøre med seks minutters intervaller, noe som plasserer ruten blant de hyppigst forekommende tjenestene i byens trikkenettverk. De sa at passasjerer kan bytte fra linjen til 31 metro, Moskva sentralstasjon, Moskva sentralstasjon og jernbanestasjoner, samt fire hovedbaneterminaler, inkludert Jaroslavskij, Leningradskij, Kazanskij og Paveletskij stasjoner. Disse forbindelsene gir T2-linjen en bredere rolle enn en nabolagsrute, og forbinder trikkepassasjerer direkte med flere av Moskvas viktigste jernbaneknutepunkter.
Ruteintegrasjon utvides
T2 er den andre linjen i Moskvas trikkediameterprogram, som har som mål å skape lange gjennomgangsruter i stedet for kortere, frittstående korridorer. Den første linjen, T1, åpnet 12. november 2025, og skapte en 27 kilometer lang rute fra Universitet metrostasjon i sørvest til Metrogorodok i øst. Med åpningen av T2 har Moskva nå to trikkediametere på tvers av byen som forbinder ytre bydeler gjennom sentrale områder, en struktur som speiler byens bredere tilnærming til å bygge direkte forbindelser mellom jernbane, metro og overflatetransporttjenester.
Byens tjenestemenn har beskrevet trikkenes diameter som å fungere i henhold til standarder for overflatemetro, et begrep de bruker for å understreke høyfrekvent service og sterkere integrasjon med det bredere offentlige transportsystemet. T2-linjen passer til denne modellen ved å kombinere en lang rute, hyppige avganger og flere knutepunkter med eksisterende jernbane- og metroinfrastruktur. Åpningen legger også til en andre større gjennomgangslinje til et trikkesystem som har blitt omplassert de siste årene til en større del av den daglige byreisen snarere enn et perifert tilførselsmiddel.
Nettverksskalaen vokser
Moskva driver allerede et av verdens største trikkenettverk. Offisielle bydata som ble publisert i fjor anslår den totale lengden på trikkesporene til omtrent 430 kilometer, hvor mesteparten av dette nettverket går på dedikert vei atskilt fra veitrafikk. På denne bakgrunnen skiller åpningen av T2 seg mindre ut som en isolert ruteoppstart enn som et nytt driftsnivå på toppen av et omfattende eldre nettverk. Det gir også byen en andre lang trikkekorridor bygget rundt direkte bevegelse på tvers av byen.
For daglige passasjerer ligger den praktiske effekten av lanseringen av T2 i én enkelt tjeneste som nå forbinder sørlige og østlige Moskva uten å måtte bytte til kortere trikkesegmenter. For bytransportplanleggere markerer linjen neste trinn i en trikkestrategi som startet med T1 og nå er synlig over to lange diametre. Åpningen utvider tilgangen på tvers av 13 distrikter, legger til nye overgangsmuligheter og sementerer trikketrafikk som en mer sentral del av Moskvas transportkart.
Innlegget Moskva lanserer T2 som den lengste urbane trikkelinjen dukket først opp på Anti-Jacobin .